Чепмен, Колин

Колин Чепмен
англ. Colin Chapman
Колин Чепмен в 1965 г.
Место рождения	Ричмонд, Суррей, Великобритания
Место смерти	Ист-Кэрлтон, Норидж, Норфолк, Великобритания
Род деятельности	автоконструктор, руководитель команды «Формулы-1» Team Lotus
Отец	Стэнли Чепмен
Мать	Мэри Чепмен
Супруга	Хэзел Чепмен

В Руниверсалис есть статьи о других людях с фамилией Чепмен.

Э́нтони Ко́лин Брюс Че́пмен (англ. Anthony Colin Bruce Chapman; 19 мая 1928 — 16 декабря 1982) — британский автоконструктор, основавший в 1952 году компанию «Lotus Cars», с 1958 года выставлявшую собственную команду «Лотус» в «Формуле-1». Ввёл множество новаторских решений в конструкцию гоночных автомобилей.

Биография

Родился 19 мая 1928 года в пригороде Лондона.

После окончания университета в 1948 году начал заниматься конструированием автомобилей. Первым созданным им автомобилем. (модель Mk1) стал переделанный Austin 7. Тогда и появилось название «Лотус» (англ. Lotus). Официально Чемпен никогда не называл причины выбора этого названия; существует версия, что оно появилось из прозвища его подруги Хэзел, позже ставшей его женой, — «lotus blossom» (цветок лотоса). Эта машина, как следующая модель, предназначались для автотриалов.

Собственную фирму Чепмен организовал четырьмя годами позже. К этому времени он начал строить автомобили для шоссейно-кольцевых гонок. С 1954 года он бросил работу и занялся исключительно руководством фирмой, производившей как гоночные, так и дорожные автомобили (первым был Lotus Mk6). Первой «формулой» Чепмена стала модель Mk12 («Формула-2», 1957). Наконец, первым автомобилем, разработанным для «Формулы-1», в 1958 году стал Lotus Mk16. Однако ещё до этого, в 1956 году, Чепмен разрабатывал машину «Формулы-1» для «Vanwall». Лозунг «Ни грамма лишнего веса!» в гонки «Формулы-1» он принёс из авиации. На Гран-при Франции 1956 года Чепмен был заявлен за рулём «Вэнуолла» как пилот, в квалификации он занял 5-е место из 20 машин, однако потерпел аварию и выйти на старт не смог. Это было единственным его участием в «Формуле-1» в качестве пилота (интересно, что участие всего лишь в одном Гран-при, где он не вышел на старт, объединяет его с Берни Экклстоуном).

С 1960 года в команде появился Джим Кларк, с которым связаны первые успехи команды в «Формуле-1». Чепмен позже называл его своим лучшим другом. Кларк впервые выиграл для «Лотуса» чемпионат в 1963 году, в том же сезоне был выигран и первый Кубок конструкторов. В общей сложности Чепмен как конструктор и владелец команды выиграл 7 Кубков конструкторов (1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978).

Его важнейшими техническими инновациями, изменившими облик «Формулы-1», были следующие:

• использование монокока как структурного элемента в гоночных болидах (первым таким болидом был Lotus Mk25);
• широкое использование антикрыльев;
• перемещение радиаторов с носа болида на борта;
• использование граунд-эффекта — разрежения под днищем автомобиля, создаваемого при помощи «юбок», закрывавших пространство под днищем (позже было запрещено);
• гидравлическая активная подвеска.

Кроме того, «Лотус» под руководством Чепмена стала первой из команд, постоянно участвующих в чемпионате мира Формулы-1, которая в 1968 году раскрасила свои автомобили в цвета спонсора, что позже переняли все остальные команды. В то же время, эта традиция уже много лет практиковалась в гонке 500 миль Индианаполиса, фигурировавшей в качестве этапа чемпионата мира Формулы-1 в сезонах 1950—1960 годов.

Колин Чепмен скончался от инфаркта миокарда, 16 декабря 1982 года в возрасте 54 лет.

Статистика выступлений в гонках

Чепмен за рулем одного из своих спортивных автомобилей Lotus Eleven во время тренировки перед гонкой Формулы-2 Гран-при Великобритании 1956 года, Сильверстоун

Результаты в чемпионате мира Формулы-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	Место	Очки
1956	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (56)	Vanwall 254 2,5 L4	P	АРГ	МОН	500	БЕЛ	ФРА НС	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	—	0

Литература

• Gérard ('Jabby') Crombac, Colin Chapman: The Man and His Cars (Patrick Stephens, Wellingborough, 1986) ISBN 1-85960-844-2 (англ.)
• Hugh Haskell, Colin Chapman Lotus Engineering (Osprey Publishing, 1993) ISBN 1-85532-872-0 (англ.)
• Mike Lawrence, Colin Chapman Wayward Genius (Breedon Books Publishing, 2003) ISBN 1-85983-278-4 (англ.)
• Karl Ludvigsen, Colin Chapman: Inside the Innovator (Haynes Publishing, 2010) ISBN 978-1-84425-413-2 (англ.)

Ссылки

• Колин Чепмен на сайте wildsoft.motorsport.com
• Биография на сайте Денниса Давида (англ.)
• Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)